目次

1章　日本のコンパクトシティはなぜ失敗するのか
　都市計画制度が人口密度の違いを生みだす
　日本の都市の寿命は人の半生にしかならない
　人口減少が地域に与える真のインパクトを理解する
　人口動態が緩やかなドイツ
　強い地域経済をつくるエネルギーと交通

2章　地域経済を活性化する交通とは
　交通まちづくりの社会的ジレンマ
　マイカーよりも他の交通手段を選択すべき理由
　日本の「コンパクトシティ」とドイツの「ショートウェイシティ」
　オルタナティブな交通を読み解くキーワード

3章　ショートウェイシティ─移動距離の短いまちづくり
　なぜ、フライブルクは公共交通が充実しているのか
　モータリゼーションが破壊したもの
　自動車を抑制するフライブルク市の交通政策
　フライブルクの中心市街地を活性化する交通政策
　渋滞は交通問題ではない

4章　マイカーを不便にするコミュニティのデザイン
　道路を暮らしのための空間へとり戻す
　シェアド・スペース─交通ルールを取り去った道路
　公共交通の空白地帯を埋めるオルタナティブ交通

5章　費用対効果の高いまちづくりのツール、自転車
　次世代の自転車交通政策
　自転車交通の費用対効果
　活況を呈する自転車ビジネス
　進化する自転車インフラ

6章　交通のIT化とシェアリングエコノミーは地域を幸福にするか
　拡大を続けるカーシェアリング
　自動運転車とウーバーの可能性
　ロードプライシングとITSで車は減るか？
　IoTが多様な交通を選択可能にする
　電気自動車は有効か？