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エコノミーと上級クラスの待遇の差は隔絶の域に。かたやシャワー付き個室、かたや立ち乗り……。航空機クラス分けの今をレポート。

はじめに

序章　客室から見た旅客機の歴史
運を天に任せていた空の旅／最初は客室などなかった／視界の利かない夜は飛ばない
大洋横断に飛行艇が活躍／優雅だった飛行艇の旅／与圧されていなかった客室
機内食の始まりはサンドウィッチ／船を手本にした航空
ランク分けが少なくなった鉄道／革命的変化だったジェット化
機内レイアウトは簡単に変えられる／搭乗クラスと異なる「運賃クラス」
将来はいくつのクラスになるのか
コラム＝サービスに付きまとう「お色気」

part I│国際線──空の大衆化、そして格差拡大
1　「その他大勢」の〈エコノミークラス〉
最初の呼称は「ツーリストクラス」／飛行機の発達がＹクラスを拡大
ジェット機でＹクラスが主役に／メンツをかけた「サンドウィッチ戦争」
タダ酒で切り込んだＳＱ／ジャンボで庶民が飛行機に乗れた
円高の恩恵を享受できなかった日本人／格安券退治に登場した「正規割引」
Ｙクラス内でも格差が拡大／ヴァージンの当初案は「下層民クラス」
軽視されるＹクラス／「格差なし」の燃油サーチャージ
ＬＣＣとの争奪戦になったＹクラス客／狭くなるヒップスペース
ＬＣＣは付帯収入で稼ぐ／体重が運賃に連動するサモア航空
アジア人は「高く」とも広さを求める／エコノミー席の改善に乗り出したキャリア
将来は「立ち席」が実現か

2　強豪エアラインの激戦区〈ビジネスクラス〉
団体客からの分離／シートで差別化したパンナム／当初は運賃の割増はなかった
「フルフラット」が常識に／多彩な魅力を加味する日系
「フルフラット」にもさまざまな仕様あり／激しくなる「機内食戦争」
地上での戦いは「ラウンジ」で／ビジネスクラスは将来にわたって不動の地位

3　何が「プレミアム」なのか──〈ＰＹクラス〉
不景気が生んだ新たな「中間クラス」／ビジネス路線のみでの設置
四クラス制を実現させた超大型機／充実に躍起になるエアライン
重要になるエンタメ設備／理解しにくいクラスの名称
将来は新クラスではなく「新シート」扱いにすべき

4　存続が危ぶまれる〈ファーストクラス〉
少なくなった設置キャリア／「我がまま」を叶えるサービス
インテリアの豪華さで驚かせたＪＡＬ／狭い「ファースト」に苦しんだコンコルド
ＡＮＡも「ファースト」込みの三クラスで参入／成功しない「豪華」エアライン
維持するキャリアはさらに豪華に／ファーストにも割引運賃
将来は超音速ビジネス機か、ＮＹまで二時間の宇宙飛行機
コラム＝各クラス別で高評価のエアラインは？

part II│国内線──モノクラスから階級社会へ
1　窮余の一策で生まれた「空のグリーン席」
第三ラウンドを迎える上級クラスの戦い
モノクラスが当たり前だった時代／「空のグリーン席」登場

2　格段に充実した上級クラス、シート
ＪＡＳの放ったポテンヒット／〈クラスＪ〉で復活、「手軽な上級シート」
上位客獲得に成果を上げたＡＮＡ／ＳＫＹも当初に上級クラス
国内にファーストを導入／ＬＣＣの影響で期待の高まる上級シート
大手は上級クラスを一層強化／始まった鉄道〈グランクラス〉との戦い
将来は鉄道も三クラス制へ

おわりに
参考資料

著：杉浦　一機
1947年石川県生まれ。航空アナリスト。首都大学東京客員教授。利用者サイドの視点から航空産業や航空交通に関して執筆・講演活動を展開。参議院運輸委員会調査室客員調査員、経済産業省産業構造審議会臨時委員、東京都の航空関連委員会委員、福岡空港調査委員会委員なども歴任。主な著書に、『エアライン〈超〉利用術』『ものがたり日本の航空技術』『超巨大旅客機エアバス380』『激安エアラインの時代』（いずれも平凡社新書）、『墜ちない飛行機』（光文社新書）、『JAL再建のゆくえ』（草思社）などがある。