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高度経済成長期からバブル経済期に造成されたいわゆるニュータウン地域は約半世紀経年しました。住民は一斉に高齢化し、運転免許証返納者、移動困難者が増加しています。一方、公共交通は担い手不足で大幅減便となり、生活者は移動が侭ならなくなっています。そこで、車いすユーザーの乗降、介助容易な居住性など備えた新しいUDモビリティを考案しました。産官学民協働による実証実験のプロセスを紹介しながら移動困難者の社会活動を容易にし、誰もが共栄できる地域のあり方を提言します。

第1章　失われてきた移動権（交通権）とモビリティの現代的課題
1.1　移動の自由と拘束
1.2　移動弱者と呼ばれる人たちの心理的障壁
1.3　外出機会から始まる社会参加
1.4　介助者依存の社会システムの課題
1.5　自治体行政の政策転換：効率主義から多様性対応へ
1.6　従来型福祉政策の限界から、包括的都市改革へ

第2章　ユニバーサルデザインモビリティの現状課題
2.1　バリアフリーとユニバーサルデザイン
2.2　交通機関におけるアクセシビリティの課題
2.3　UDタクシーの設計理念と利用実態

第3章　モビリティ実態調査による多角的分析
3.1　障がい者と交通に関する繰り返されるトラブル
3.2　一般ユーザーのモビリティニーズと課題
3.3　タクシー事業者が直面する運用上の諸問題
3.4　行政機関における交通政策の現状：都市部・郊外の比較

第4章　次世代ユニバーサルデザインモビリティのモデル化
4.1　新しい車両を考案する上で外せない原則
4.2　UD車両の3タイプモデル類型と特性
4.3　モニタリング調査の方法と結果分析
4.4　最適車両モデルのコンセプト及び設計仕様

第5章　モビリティの工学的設計と評価
5.1　3DCADを活用した設計プロセス
5.2　各専門家視点による安全性・快適性の評価
5.3　車いす乗車のリスク分析と対策
5.4　モデリング評価調査

第6章　オールドニュータウン再生とモビリティ活用
6.1　マイカー依存と都心回帰型現象がもたらす地域課題
6.2　実証実験車両の特性
6.3　グリーンスローモビリティでの応用
6.4　産官学連携による地域モビリティ革新の実践へ
6.5　ユニバーサルデザイン車両がもたらす地域再生と住民のウェルビーイング