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盛岡から大館・弘前経由で青森へ。始発は新宿駅と東京駅。
そんな新幹線が構想され、しかし、見送られた。その事情とは？

東海道・山陽新幹線の次世代、東北・上越新幹線と、さらにその後の北海道・北陸新幹線。世代ごとに異なる社会・経済・政治情勢や要求と、進化する技術。いまとなっては憶えている人も少ない当時ならではの問題。それぞれの路線で、どのようなルートが検討されたのか。線路が「その駅」「その都市」を通る・通らない理由に迫る大好評シリーズ第4弾！


第1章　東北新幹線
なぜ東京駅には欠番ホームがあるのか？
なぜ新幹線の上野駅は地下にあるのか？
なぜ上野～大宮間の線路はジグザグなのか？
なぜ東京から真北に線路が敷かれていないのか？
なぜ那須塩原駅設置が揉めたのか？
新幹線最長直線区間はどのようにして誕生したのか？
なぜ仙台駅付近は半円状の線形なのか？
なぜ新幹線が小牛田駅を通らなかったのか？
なぜ既存の水沢駅と花巻駅を避けたのか？
なぜ盛岡以北のルートが大揉めしたのか？
なぜ盛岡以北は長大トンネルがつづくのか？
なぜ新青森駅付近の経路が変わったのか？

第2章　北海道新幹線
なぜ青函トンネルは津軽半島を通るのか？
なぜ北海道新幹線は「山線」ルートに決まったのか？
全国新幹線鉄道整備法案別表

第3章　上越新幹線
なぜ東北新幹線との分岐が大宮駅から離れた位置なのか？
なぜ中山トンネルに速度制限が設定されているのか？
なぜ大清水トンネルは上越線から離れているのか？
なぜ浦佐駅に新幹線駅が設置されたのか？
なぜ地盤の悪い位置に燕三条駅が設置されたのか？
なぜ長岡駅に未完成の新幹線ホームが存在するのか？
謎の田中角栄メモ

第4章　北陸新幹線
なぜ軽井沢手前で大きく迂回しているのか？
なぜ北陸新幹線は小諸市を避けるような経路なのか？
なぜ長野～富山間はわざわざ遠回りをしているのか？
なぜ最初に着工されたトンネルに新幹線が通らなかったのか？
敦賀以西の経路はどう決まったのか？