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■ロジスティクスの視点から、日本陸海軍がどう戦略を間違えたか、なぜ間違えざるを得なかったのかを再検証する1冊。

目次

■第一章　異質機能の統合
“太平洋戦争中、大西瀧治郎海軍中将は「海軍は全力をあげて陸軍と戦い、余力でもって米軍と戦っている」と嘆いた。”

ロジスティクスが上手く機能しなかった要因の一つに、陸海軍の縦割りで、協力し合えなかった点が挙げられる。
ただ、陸海軍の仲が悪いことはアメリカ軍も同様で、珍しいことではなかった。
アメリカ軍の統合参謀本部のような陸海軍を統括する組織は、日本のほうがアメリカより先につくられていたのに、なぜ機能させることができなかったのか。アメリカとの比較から再考する。

■第二章　新しい概念の創造
“鉄道という新しいテクノロジーの潜在力に着目し、鉄道運輸という概念から従来の戦略を考え直したのが、プロイセンのモルトケだった。彼は鉄道を参謀本部の管轄下におき、陸軍大学校の最優秀卒業者を鉄道関連の参謀将校に任命した。”

シベリア鉄道の運行状況で何ヶ月後にロシア・ソ連軍が侵攻してくるかがわかるものだという。
近現代は、馬・馬車から鉄道や蒸気船、自動車、飛行機へと輸送手段が変わった時代だったが、それらの新方式によって、兵站はどのように変わったか。
また、各国はそれぞれにどのように対応したかを見ていく。

■第三章　戦略の正誤
“戦術のまずさは戦略で補うことはできるが、戦略の誤りを戦術によって正すことはできない。”

太平洋戦争（第二次世界大戦）は戦闘機や空母機動部隊の戦いだったといわれるが、じつは潜水艦の戦いこそが勝負をわけている。
ロジスティクスの視点から、ドイツ軍も含めて、日本陸海軍がどう戦略を間違えたか、なぜ間違えざるを得なかったのかを検証する。

■第四章　ロジスティクス事例研究
“鉄道や船舶の輸送量や速度、飛行機の燃料使用料などは観念論で変えられるものではない。
　情報参謀や後方参謀の提出するデータをもとに軍の運用（作戦）は考えられるべきであったが、独断的な作戦参謀は自分の「願望」に基礎をおく傾向が強かった。”

果して陸海軍はロジスティクスを軽視していたのか？
ノモンハン事件からサイパン戦、ソ連の満州侵攻戦などの戦史をもとに戦闘ごとに再検証していく。

第一章　異質機能の統合
１　米統合参謀本部の創設――陸・海・空の戦略統合の必要性
２　ロジスティクス部門の統合対策
３　国防総省の創設（Ⅰ）――三軍の統合的運用の必要性とフォレスタル
４　国防総省の創設（Ⅱ）――海軍が対案を示し上部組織をおいた

第二章　新しい概念の創造
１　鉄道とドイツ参謀本部――新しいテクノロジーの応用による新軍事概念の創造
２　鉄道と日本参謀本部――シベリア鉄道と日露戦争
３　鉄道に見る国家意思――軌道の幅に表れた国家の意思。一貫輸送力が影響力の範囲を決める
４　マハンの『海上権力史論』に見る歴史観
５　近代日本の戦史と海運
６　陸軍と自動車――日本とドイツに見る自動車工業の育成
７　航空ロジスティクス①――新しいテクノロジーの応用による新軍事概念の創造
８　航空ロジスティクス②――航空ロジスティクスの特徴

第三章　戦略の正誤
１　日本陸・海軍の戦略論
２　米海軍の対独潜水艦戦略
３　ドイツ海軍のＵボート戦略
４　米海軍の対日潜水艦戦略――輸送船の攻撃に的を絞った米軍
５　日米独の潜水艦建造への考え方――少数精鋭か、多量平凡か
６　日本海軍の物流担当部門と予備士官

第四章　ロジスティクス事例研究
１　作戦参謀の思考形態
２　ノモンハン事件――ソ連軍の後方補給体制を軽視した日本軍の失敗
３　ガダルカナル戦――輸送力の甘さで餓死者が続出
４　インパール作戦――後方補給不備を説く参謀を更迭してまで強行
５　サイパン戦――根拠のない計算を前提とした作戦を用い二日間で陥落
６　ソ連軍の満州侵攻――シベリア鉄道の調査で侵攻期日を予測

著：谷光　太郎
谷光 太郎（たにみつ・たろう）

1941年香川県に生まれる。１９６３年東北大学法学部卒業、三菱電機株式会社入社。1994年同社退社、山口大学経済学部教授。2004年、大阪成蹊大学現代経営情報学部教授。2011年同校退職。著書に、『海軍戦略家キングと太平洋戦争』『海軍戦略家 マハン』（共に中央公論新社）、『敗北の理由』（ダイヤモンド社）、『青色発光ダイオードは誰のものか』（日刊工業新聞社）、『米軍提督と太平洋戦争―世界最強海軍のルーツ』（学研パブリッシング）、訳書に『統合軍参謀マニュアル』（白桃書房）など多数。