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【ホンダ NSX誕生35周年】現在も世界に多くのファンがいるNSXについて、開発責任者自らがその経緯を詳細に語る。フルカラーの口絵を巻頭と書中の２か所に収録。未公開だった開発初期のデザイン画もカラーで初掲載するなど、資料性も充分。2022年発売の同書を、NSXが誕生して35周年を迎えたことを機に、カバー装丁を一新した愛蔵版として刊行。

巻頭カラー口絵　NSXのデザイン開発／NSX デビュー後のモデル展開

第一部　完成車ができるまで　世界のどこにもないスポーツカーを作ろう　　
1．FFを超えるUMR開発、始動する
2．AA（UMRホンダスポーツ案）プロジェクト──V6・オールアルミボディーへの収斂
3．プロト1（CD）プロジェクト──最初のプロトタイプでの挑戦
4．プロト2（AS）プロジェクト──「快適F1」実現への検証
5．D開発（量産開発）車・SUプロジェクト──6年の歳月と「夢」の結実

カラー口絵　カタログでたどる、ホンダNSX

第二部　NSXの発売とその後の展開　進化しながら世界の道を駆け続ける
6．NSX、世界市場にデビューする
7．タイプRの登場とNSXブランドの発展
8．初代NSXの幕を引く

初代NSX開発ヒストリー
NSX 生産台数／NSX 国内年表
NSX……30年目のつぶやき

著：上原 繁
1971年4月、ホンダ車の操安性の改善を志し、本田技研工業入社。本田技術研究所に配属される。ESV（実験安全車）プロジェクトで操安性研究。シビック、CR-X、アコード、プレリュードなどの量産車に操安性で関わったスペシャリスト。CQプロジェクトで操安PL、CQ2プロジェクトLPL（開発総責任者）。ホンダスポーツプロジェクト（AA、CD、AS）LPL。NSXプロジェクトLPL、後にRAD（開発統括責任者）。初代インテグラタイプRをRADとしてプロデュース。S2000プロジェクトLPL、2代目NSXタイプRのLPLを歴任し、2007年9月定年退職。