目次

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第1章　1984年 秋
　開発指示
　HRC以前
　開発プロジェクトのスタート
　プロジェクトチーム
　なにを見るか
　構想―技術屋の“夢”
　垂直置き水平対向空冷2気筒エンジン
　UFOピストン
第2章　第7回ラリー
　アフリカ大陸へ
　アガデス
　行方不明
第3章　開発
　開発指示書
　45度Vツイン780ccエンジン
　カチ割りコンロッド
　オーバーヘッドバルブの検討
　リアサスユニット
　リアタンク＋サブフレームのモノコック化
　ケース内オイルタンク
　フレーム
　耐久性向上
　カウリングと空力
　フューエルタンク
　サスペンション
　ビムース
　その他の装備
第4章　試作，実験，設変
　スケジュール
　水冷
　進行
　浜の真砂は尽きるとも
　初走行・初転倒
第5章　現適
　テレネヘ
　現適，その評価
　耐久テスト
　戦闘力
　スクープ
第6章　実戦
　実戦車発送
　雪
　9分23秒
　トラブル
　ブレーキ
　ジャン・ミッシェル・バロン
第7章　見直し
　要望，山積み
　サスペンション
　ラジエター
　砂
　インパネ，ヘッドライト他
　排気音
　アライメント
　スペアパーツ
　BMWよりの手紙
第8章　2連覇へ向けて
　次年度へ
　’87年型
　国内テスト
　空出張
　スポンサー
　派遣
第9章　辛勝
　’87年パリダカ
　リタイア
　オリオール
　8分59秒
第10章　熟成
　ヌブー来日とプラモデル
　ナビシステム
　イタリーホンダ
　現適inモロッコ
　イタリーホンダinチュニジア
　リークーパー
第11章　イタリアとフランス
　オリオリの勝利
　’88年型
　トラブルそしてリタイア
　共同戦線
第12章　4年めの完成
　走りの変革
　19インチ
　アトラスラリー
　あぁ，オリオリ
　オブジェ・ダカール
　’89年型
　チュニジア現適
　ファラオラリー
　ロスマンズ再び
　第11回パリ―チュニス―ダカール
　夢のような

資料