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宅配ドライバーの働き方を改革したい！
・１日17時間にもおよぶ長時間労働
・多重下請け構造による低賃金
・遠すぎる配送センターから配送エリアまでの距離
・再配達の多発による効率の低下
　世界一とされる日本の宅配サービスが崩壊しようとしている。宅配ドライバーは、長時間労働と低賃金、１日17時間も働くにもかかわらず、トイレの時間もご飯も食べる余裕もない、そんな毎日を過ごす宅配ドライバーたち……。
　本書はそんな宅配ドライバーを取り巻く社会環境に警鐘を鳴らしつつ、「ラストワンマイル業界のイノベーター」として、宅配ドライバーの働き方改革を具体的に提言する。
　そのひとつのモデルとして、実店舗から宅配する「Ｄ２Ｃモデル」を紹介。軽バン１台で開業でき、宅配エリアは店舗から10キロ圏内。配送単価が高い商品の配送で、年収800万円も夢ではないことを主唱し、独立や転職を考えている人に向けて、宅配ドライバーの仕事と高収入の魅力を伝える。

第１章　宅配ドライバーの三重苦
01 「世界一」の宅配サービスは崩壊寸前
02 知っているようで知らない「ラストワンマイル」の裏側
03 こびりつく「長時間労働」「低賃金」のイメージ
04 夜逃げ・未入金・入金遅れが当たり前
05　宅配ドライバーを苦しめる「多重下請け構造」
06　社会的地位が低い宅配ドライバーの悲惨な待遇
　07 いつまでも解消しない人手不足
08　運送業界は本当に古いビジネスなのか
　
第２章 「共同配送」と「Ｓ２Ｃ」で 「２０２４年問題」を乗り越える　　　
09　「２０２４年問題」で始まる物流の大混乱
10 まったなし！　全国80万人ドライバーの働き方改革
11 国が推進する物流改革の方向性
12 ラストワンマイルの共同配送」「三方良し」を実現
13 ＩＴとＡＩを活用した「共同配送の発展形」
14 「Ｓ２Ｃ」で街中のドラッグストアが配送センターになる
15 「共同配送」×「Ｓ２Ｃ」を全国展開——異業種にも
16 外国人ドライバーを積極採用してみよう

第３章　ラストワンマイルの新しい世界
17 貨物運送会社との提携でラストワンマイル領域を拡大…
18 ＡＩによるシフト自動生成＆自動シフト調整
19 ガソリン代と高速道路代を相殺する広告収入モデル
20 軽貨物とドローンによるハイブリッド型配送
21 オーナーと現場監督の二人で年商１億も夢ではない

第４章　宅配ドライバーで年収８００万円を目指す
22 働けば働くほど稼げる宅配ドライバー
23 普通免許があれば宅配ドライバーになれる
24 宅配ドライバーになるのに車を保有する必要はない
25 「どこからの仕事」を引き受けるかが最重要
26 一人だからフットワーク軽く仕事ができる
27 宅配ドライバーは女性も働きやすい仕事になる
28 心の中に規範（フィロソフィ）を持つ
29 「教育する側」も現場に入る

第５章　日本一ドライバーを幸福にする会社
30 ピンチをチャンスに変えると幸福になれる
31 お客様から感謝される誇り高い仕事
32 コロナワクチン配送で多くの人のお役に立てた
33 宅配ドライバーを就活ランキングのベスト10へ
34 物流を通じて日本を元気にしたい！
35 ブラックをホワイトに、ホワイトをブルーに染める

著：足立佑介
株式会社 ＢＬＵＥ ＢＡＴＯＮ 代表取締役
1983年9月23日生まれ、宮崎県都城市出身。富山大学経済学部卒業。
大学卒業後、大手通信会社入社。入社１年目で営業成績１位を獲得し、新規事業開発業務に従事。
2010年に独立し、東京都品川エリアにて飲食店を開業。レンタルキッチンのビジネスモデルを考案し、10年間、黒字経営、年商２億円を達成。しかし、コロナ禍の緊急事態宣言等により、飲食業が苦境に立たされ、同ビジネスを卒業。
2021年11月、『ＢＬＵＥ ＢＡＴＯＮ』を創業し、貨物系自動車運送事業を営む会社として、物流のラストワンマイル業界に参入。大手ドラッグストアやネット通販を行っている小売りチェーンと提携し、実店舗からの商品宅配ビジネスを開拓。創業からわずか2年足らずで　宅配ドライバー数350人、年商5億円を突破し急成長。
「ラストワンマイル業界のイノベーター」として、宅配業界を支えるドライバーの働きやすい環境づくりと社会的地位の向上に尽力。日本一ドライバーを幸せにする会社を目指している。