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北海道の鉄道は、人口減少、昨夏の台風被害などで、札幌近郊の一部を除くほぼ全線が赤字となっている。ＪＲ北海道は約１２００キロもの路線を「自社だけでは存続できない」とし、廃線を含めて沿線自治体と協議している。北海道の鉄道は今後どうなるのか？　『全国鉄道事情大研究』シリーズ（草思社刊）でこれまで全国の鉄道事情を解説してきた著者が北海道の鉄道の「今」を取材し、将来を推理。今年３月の新ダイヤを踏まえ書き下ろした鉄道ファン必読の本！

北海道新幹線　（新函館北斗―旭川間、全線未開業）３２０キロ運転で４時間台に短縮を
ＪＲ函館本線（長万部―旭川）札幌都市圏の小樽─旭川間は安泰
室蘭本線　新幹線連絡の特急がやがて頻繁に運転される
日高本線　ＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）によって運行を再開せよ
札幌市営地下鉄南北線　全駅にホームドアが設置されているワンマン運転地下鉄
札幌市電　苗穂線、桑園線の復活を
留萌本線　観光列車を走らせて存続を図れ
根室本線　釧路以遠は上下分離で存続　
宗谷本線　シベリア鉄道が乗り入れてくるかも……など

著：川島　令三
1950 年、兵庫県生まれ。芦屋高校鉄道研究会、東海大学鉄道研究会を経て「鉄道ピクトリアル」編集部に勤務。現在、鉄道アナリスト。小社から1986 年に刊行された最初の著書『東京圏通勤電車事情大研究』は通勤電車の問題に初めて本格的に取り組んだ試みとして大きな反響を呼んだ。著者の提起した案ですでに実現されているものがいくつかある。著書は上記のほかに『全国鉄道事情大研究（シリーズ）』『関西圏通勤電車徹底批評（上下）』『なぜ福知山線脱線事故は起こったのか』『東京圏通勤電車 どの路線が速くて便利か』『鉄道事情トピックス』（草思社）など多数。