はしがき
序 章 鉄道交通の歴史的展開と都市圏の形成（後藤範章）
１ 鉄道交通と都市
２ 交通インパクト・スタディーズ
３ ５つの指標で測るMHASRモデル
４ 2008年度までの調査
５ 2014年度以降の調査
第Ⅰ部 東京大都市圏の通勤新線──大都市「圏内」交通のインパクト
第１章 東京大都市圏の鉄道交通ネットワークの展開（小山雄一郎）
１ 国土開発と交通ネットワーク
２ 首都圏整備と交通ネットワーク
３ 人口のスプロール化と混雑への対応
４ 副都心への通勤人口増加とニュータウン開発
５ 多核多心型の東京大都市圏と北部・東部圏域への注力
６ 核都市間連携の強化とグローバル化への対応
７ まとめと考察
第２章 埼京線と埼玉県戸田市──社会構造の「転換」をもたらした30年（後藤範章）
１ 戸田・八潮調査の概要
２ 戸田市の地域特性と交通環境
３ 中心都市への接近可能性（Accessibility）
４ 地域間と職業間の移動性（Mobility）
５ 日常生活圏の広域性（Regionality）
６ 地域コミュニティの連帯性（Solidarity）
７ 地域の居住性（Habitability）
８ まとめと考察
第３章 つくばエクスプレスと埼玉県八潮市──「転換」前の限定的変動（後藤範章）
１ 八潮市の地域特性と交通環境
２ 中心都市への接近可能性
３ 地域間と職業間の移動性
４ 日常生活圏の広域性
５ 地域コミュニティの連帯性
６ 地域の居住性
７ まとめと考察
第４章 つくばエクスプレスと埼玉県三郷市──「転換」の鍵となる来住層の諸相（小山雄一郎）
１ 三郷市の地域特性と交通環境
２ 調査データと分析方法
３ 中心都市への接近可能性
４ 地域間と職業間の移動性
５ 日常生活圏の広域性
６ 地域コミュニティの連帯性
７ 地域の居住性
８ まとめと考察
第５章 埼玉高速鉄道と埼玉県（旧）鳩ヶ谷市──短距離路線における「転換」の内実（松橋達矢）
１ （旧）鳩ヶ谷市の地域特性と交通環境
２ 調査データと分析方法
３ 中心都市への接近可能性と地域・職業間の移動性
４ 中心都市への接近可能性と日常生活圏の広域性
５ 地域コミュニティの連帯性
６ 地域の居住性
７ まとめと考察
第Ⅱ部 地方都市圏の整備新幹線──都市「間」交通のインパクト
第６章 全国・都市間の鉄道交通ネットワークの展開 （松林秀樹）
１ 高度成長期における都市間幹線交通と鉄道
２ 都市間幹線交通とモータリゼーション
３ 都市間幹線交通のふたつの類型──「需要追随型」と「開発投資型」
４ 「開発投資型」の鉄道建設
５ 交通網建設の「神話」化
６ まとめと考察
第７章 北陸新幹線と長野県長野市 ──開業後20年の「評価」の変化（松林秀樹）
１ オリンピックと新幹線
２ 長野市の地域特性と交通環境
３ ふたつの調査の比較からみる地域社会の変化
４ 通勤・通学先と居住意向の比較
５ 保健・医療と高齢者介護に対する意識の比較
６ 生活圏の変化
７ まとめと考察
第８章 九州新幹線と鹿児島県鹿児島市──人・モノの流動拡大で地域活性を目指す交通需要喚起型（田代英美）
１ 九州新幹線開業のインパクト
２ 九州新幹線調査の分析枠組と調査実施概要
３ 鹿児島市の地域特性と交通環境
４ 中心都市への接近可能性と地域間・職業間の移動性
５ 日常生活圏の広域性
６ 地域コミュニティの連帯性
７ 地域の居住性
８ まとめと考察
第９章 九州新幹線と福岡県筑後市 ──新幹線駅周辺地域に新たな魅力を見出す地域資源創出型（田代英美）
１ 筑後市の地域特性と交通環境
２ 中心都市への接近可能性と地域間・職業間の移動性
３ 日常生活圏の広域性
４ 地域コミュニティの連帯性
５ 地域の居住性
６ 新幹線駅周辺での新たな魅力づくり
７ まとめと考察
第10章 九州新幹線と鹿児島県薩摩川内市・福岡県久留米市──中心都市との交通利便性に着目する中心都市近接型（田代英美）
１ 薩摩川内市の地域特性と交通環境
２ 薩摩川内市における接近可能性と移動性
３ 薩摩川内市における広域性
４ 薩摩川内市における連帯性と居住性
５ 久留米市の地域特性と交通環境
６ 久留米市における接近可能性と移動性
７ 久留米市における広域性
８ 久留米市における連帯性と居住性
９ まとめと考察
第Ⅲ部 交通インパクトの社会学──量・質・ビジュアルの混合研究法
第11章 社会地図でみる東京大都市圏──鉄道網が支えた通勤・通学というライフスタイル（浅川達人）
１ 社会地図とは
２ 東京大都市圏の人口構成
３ 東京大都市圏の世帯構成
４ 東京大都市圏の産業構造
５ 東京大都市圏の社会階級
６ 東京大都市圏の生活圏編成
７ まとめと考察
第12章 社会地図でみる地方都市圏──三大都市圏に新幹線で結ばれた地方都市の構造（浅川達人）
１ 中部地方の人口構成と世帯構成
２ 中部地方の産業構造と社会階級
３ 中部地方の生活圏編成
４ 九州地方の人口構成と世帯構成
５ 九州地方の産業構造と社会階級
６ 九州地方の生活圏編成
７ まとめと考察
第13章 写真と住宅地図によるミクロ分析──物理的転換と社会的転換（後藤範章）
１ 写真データによる景観の経年変化の跡づけ
２ 写真を用いた都市社会調査の展開
３ ケースⅠ：水田と住宅から住居専用地への転換
４ ケースⅡ：工場と水田から住商工混在地への転換
５ ケースⅢ：工業系を主とする非住居地から住商混在地への転換
６ ケースⅣ：水田地帯から住医工等混在地への転換
７ まとめと考察
第14章 通勤新線の交通インパクト──地域社会構造変動のグラデーション（松橋達矢）
１ 東京15-20 km圏に通勤新線がもたらしたもの
２ 「郊外」の多様化と「代置」プロセスへの着目
３ 「空間－機会構造」再編メカニズムと「履歴」への着目
４ 中心都市への接近可能性と地域・職業間の移動性
５ 中心都市への接近可能性と日常生活圏の広域性
６ 地域コミュニティの連帯性の解体と再編
７ 地域の居住性
８ まとめと考察
第15章 整備新幹線の交通インパクト──ジレンマの中での政策選択と直面する課題（松林秀樹・田代英美）
１ 北陸新幹線の交通インパクト
２ 九州新幹線というジレンマ
３ 九州新幹線の交通インパクト3類型
４ 地域の個性と交通インパクトの多面性
５ まとめと考察
終 章 「交通」を「社会学する」ために（ 後藤範章）
１ 各章の総括
２ 残された課題と本書の意義
３ 「交通」の社会学的研究のために
参考文献
あとがき
索 引
