はしがき
第1章 九州・四国・北海道の幹線鉄道ネットワークに求められるサービスレベルの検討［板谷和也］
1．はじめに
2．幹線鉄道サービスレベルの評価指標
3．各都市間サービスレベルの変遷と現状
4．サービスレベルの比較考察
5．おわりに
第2章 公有民営方式によるローカル鉄道の地域化──養老鉄道をケーススタディとして［鈴木崇児，古川雄一，近藤健児］
1．はじめに
2．公有民営方式導入の経緯
3．公有民営方式の導入による政策効果
4．ケーススタディ（養老鉄道）
5．おわりに
第3章 地域公共交通の価値と政策評価──コロナ禍における公共交通維持の必要性を踏まえて［石川良文］
1．はじめに
2．コロナ禍で大きく減少した公共交通の利用
3．公共交通維持の必要性と公共交通の価値
4．公共交通維持存続の妥当性評価法
5．おわりに
第4章 COVID-19 パンデミックと都市と鉄道──現状認識と収束後の展望［高木 亮］
1．はじめに
2．「異常だった20 世紀」が終わる
3．巨大都市は強力な「知的生産」の場だった
4．巨大都市圏の「形」が変わる
5．パンデミック後，鉄道の需要に何が起こるか
6．パンデミック後の鉄道のあるべき姿
7．おわりに
第5章 COVID-19 パンデミック収束後の都市鉄道における「全予約化」の可能性［高木 亮］
1．はじめに
2．「あるべき姿」実現の方法の基礎
3．「全予約化」とその効果
4．都市鉄道の「全予約化」の困難とその解決方策
5．「全予約化」の「段階的導入戦略」についての議論
6． 鉄道への社会の期待の醸成と，公共部門によるサポート獲得の必要性
7．おわりに
第6章 Urban public transport fare design dimensions Post Covid and in a Sharing Society with a focus on Japan［Jan-Dirk Schmocker］
1．Introduction: Public transport fare structure dimensions
2．Three causes triggering the need for fare structure changes
3．Spatial dimension: Fare flexibility
4．The temporal dimension
5．The service quality dimension
6．The integration dimension
7．The loyalty dimension
8．The user group dimension
9．The booking process dimension
10．Conclusions
