はじめに／記録よりも記憶に残る名車100系／本書の構成／第1章 新幹線モデルチェンジ車の構想／1 東海道新幹線の成長と曲がり角／東海道新幹線の開業と成長／岡山・博多開業そして曲がり角を迎えた新幹線／0系普通車シートと食堂車の改良／2 モデルチェンジ車の胎動／2階建て車両の構想／国鉄のイメージアップをねらった戦略車両100系／第2章 100系新幹線電車の構想／1 100系の基本構想／「早く、快適に、安く」のニーズに応えた構想／投資を抑えつつ目指した最高速度230km/h／お客様第一とコストパフォーマンスを追求した設計思想／2 シートピッチと定員確保の挑戦／ミリの単位にこだわった普通車シート／シートピッチと定員を両立させた車体設備／3 2階建ての食堂車とグリーン車／ゼロからスタートした2階建て食堂車の構想／遅れてスタートした2階建てグリーン車の構想／第3章 100系新幹線電車の開発／1 現代感覚とスピード感を盛り込んだ先頭デザイン／部外のデザイナーが参加した100系のデザイン／1982年度からはじまった先頭形状の検討／0系をブラッシュアップした先頭形状と外部色／2 コスト低減を追求した主回路と車体／サイリスタ位相制御と渦電流ブレーキ／工夫を重ねた車体構造と騒音対策／3 完成に近づく量産先行車／落ち着いてくつろげる空間を目指したインテリア／情報サービスの向上と試作モックアップのお披露目／第4章 100系量産先行車の営業運転開始／1 X0編成の営業運転開始まで／X0編成専任チーム大井支所試験科の発足／2階建てグリーン車の個室改造と230km/h試験／2 X0編成の営業運転開始／上々の滑り出しを見せたX0編成の営業運転／初期トラブルの克服と栄光のお召列車／第5章 100系量産車の誕生と国鉄最後のダイヤ改正／1 100系量産車の計画と開発／当初計画から前倒しされた量産車の製作／大窓に改良された量産車の設計と「こだま」の営業運転／2 100系量産車の営業運転開始／2階建て量産車の誕生と量産先行車の量産化改造／国鉄最後のダイヤ改正の目玉商品だったX編成／第6章 エクスプレス・キャンペーンの主役100系／1 若手広報マンが提案したシンデレラ・エクスプレス／遠距離恋愛をモチーフにしたCM企画書／シンデレラ・エクスプレスに起用されたエース100系／2 エクスプレス・キャンペーンの展開／アリスのエクスプレス、そしてホームタウン・エクスプレス／JR東海の代名詞となったクリスマス・エクスプレス／第7章 100系新幹線電車の進展／1 カフェテリア車を組み入れたJR東海G編成の誕生／新しい供食体制の模索から生まれたカフェテリア／G編成の増備と旅客情報サービスの進化／2 2階建て車4両のJR西日本グランドひかりV編成／山陽新幹線の競争力強化を目指した戦略車両の構想／目指したものはアメニティ向上と最高速度向上／3 全盛期を迎えた100系／東海道・山陽新幹線の主力に成長した100系／第8章 のぞみ時代の100系／1 300系「のぞみ」の誕生／第2次モデルチェンジ車を目指した300系／主役が交代した93年3月ダイヤ改正／2 100系の落日／X編成・V編成の引退と食堂車営業の終焉／東海道新幹線からの引退と16両編成の消滅／3 100系の晩年／山陽「こだま」への転用／100系の挽歌／100系の残したもの／100系カフェテリア車営業運転開始の頃
ほか
