目次

はじめに



　第一部　時代に見る国鉄在来線の栄枯盛衰


１　鉄道創成期から終戦まで

　　　江戸時代までの交通・物流手段は
　　　鉄道導入までの経緯
　　　鉄道開業
　　　日本鉄道の誕生
　　　井上勝と私設鉄道条例
　　　五大私鉄の時代
　　　鉄道敷設法
　　　２つの戦争が潮目を変えた鉄道国有化
　　　官設鉄道の線路名称
　　　国有鉄道線路名称の制定
　　　国有鉄道線路名称の変遷
　　　抜け道として活用された軽便鉄道法
　　　赤字ローカル線問題の出発点といわれる改正鉄道敷設法
　　　戦時私鉄買収


２　戦後から今日まで

　　　表面化した赤字ローカル線問題
　　　国鉄再建法による特定地方交通線の廃止
　　　国鉄分割・民営化後の在来線の動き



　第二部　地域に見る国鉄在来線の栄枯盛衰


１　廻りゆく琵琶湖を廻る鉄道

　　　京都府が要請した京都〜敦賀間の鉄道
　　　迷走した琵琶湖周辺のルート
　　　紆余曲折した琵琶湖畔から敦賀までの鉄道
　　　西京から分断された湖北の鉄道
　　　湖南、湖東に取り残された湖北の鉄道
　　　にわかに台頭してきた湖西の鉄道
　　　ＪＲ化が明暗を分けた湖北の鉄道
　　　京阪神との一体化に街の命運をかけた長浜市
　　　敦賀にまで及んだ直流化の波
　　　時代は廻る（北陸新幹線の大阪延伸時には…）


２　伊那谷を廻る鉄道誘致の歴史

　　　東西幹線鉄道の誘致運動
　　　中央鉄道の誘致運動
　　　我田引鉄
　　　伊那電気鉄道が化けた飯田線
　　　存在意義が失われた中津川線
　　　南アルプスを回避した中央自動車道
　　　時代は廻る（東西幹線鉄道が化けた中央新幹線）


３　二転三転した鹿児島を廻る鉄道

　　　九州における鉄道創設の動き
　　　鉄道敷設法の鹿児島に至る２つの予定鉄道線路
　　　直ちに着工した熊本から鹿児島に至る鉄道
　　　鹿児島本線の誕生
　　　五月雨式に建設されていった豊州本線
　　　建設が遅れた宮崎線
　　　日豊本線の誕生
　　　川内線の誕生
　　　ひっくり返った鹿児島本線と肥薩線
　　　日豊本線の完成


４ 天北を廻る天塩線四代の軌跡

　　　北海道の鉄道概史
　　　初代の天塩線（旭川〜名寄間）
　　　二代目の天塩線（音威子府〜誉平間）
　　　三代目の天塩線（音威子府〜幌延〜稚内間）
　　　四代目の天塩線（幌延〜天塩〜遠別間）
　　　名羽線――使用された未成線
　　　永遠に消えた天塩の名がつく鉄道


　［鉄道路線豆知識］
　　　東京と新潟を結ぶ鉄道路線と碓氷峠

資料
おわりに
参考文献
さくいん